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外观设计方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。总体而言,新一代科鲁泽的正面看变得更加低调内敛,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧犀利的大灯设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从腰线来看,新车依旧是饱满的整体设计,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上16寸的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。简约大方的车尾凸显敢坚定的姿态,尾部尾灯组的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
全新科鲁泽车内可圈可点,在车内有家一般的感觉。方向盘采用了塑料材质,手感好。整个中控台采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸触控液晶屏,显示清晰且设计也比较简约,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
科鲁泽的车长4656mm,车身宽度达到了1798mm,轴距2640mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,科鲁泽的轴距排在35位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,科鲁泽的后备箱容积排在24位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
科鲁泽轻混 1.3T 自动尊享版采用1.3发动机,最大马力163,峰值扭矩达到230,匹配手自一体(AT)变速箱。1.3发动机搭配在科鲁泽上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S,在8-12万紧凑型车车型中排在34位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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